噴涂酸洗磷化廢水處理要點分析。

汽車噴裝過程中排放的水污染物，如樹脂、表面活性劑、磷酸鹽等，可造成嚴重污染。汽車涂裝廢水成分復雜，排放不規(guī)則，水質變化大。
國內汽車噴漆廢水處理經驗證明，采用物化-生化法處理工藝，可使排水中的CODCr≤100mg/L，PO43-(P)≤0.5mg/L，工程設計應注意水質均衡，高濃度廢水預處理，保證充足的生化時間。
噴涂工藝一般由油漆前表面處理、噴涂和干燥三個基本工序組成。

涂料前表面處理是涂裝技術的基礎，包括表面清掃(除銹、脫脂等)和磷化處理。脫脂一般用熱堿液清洗和有機溶劑清洗，堿液適當配合強堿、弱酸、聚合堿鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)、表面活性劑(陽離子型或非離子型)等。
磷化處理是通過化學反應在金屬表面形成非金屬、不導電、多孔磷酸鹽膜，磷化膜可以顯著提高涂層的附著力。耐腐蝕性和耐水性。車身、車廂等磷化一般采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。
磷化液的主要成分有磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉)、催化劑(如亞硝酸鈉、氯酸鈉)和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氟化鈉)。磷化處理后，一般再洗2~3次。
涂層是指在涂層表面擴散涂層的操作，目前多用陰極電泳涂層法泳涂層陽離子型水溶性涂層。電泳后用超濾液進行2~3次回收水洗，用脫離子水洗。裝飾性要求高的轎車和輕型載重車一般采用靜電涂裝法涂裝中間層涂料的涂料一般采用三聚氰氨基醇酸樹脂磁性涂料，采用自動涂裝和靜電涂裝。

1汽車噴漆廢水的特點。
1.1污染源。
涂裝技術生產中產生的廢水主要分為前處理廢水、電泳涂裝處理和涂裝廢水。
前處理廢水來自油漆前表面處理的脫脂、磷化、表面調整等工序，包括乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填充劑(如鈦白粉)、溶劑等。
電泳涂裝廢水產生于涂裝附著的油漆和槽液的清洗過程中，一般包括去離子水洗水和超過濾液的成分與槽液的成分相同，包括水溶性樹脂(環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等)、顏料(碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等)、填充劑(鈦白粉、滑石粉等)、助溶劑(三乙醇胺、丁醇等)
濕式涂裝室用水清洗涂裝室作業(yè)區(qū)的空氣，空氣中的涂料霧和有機溶劑轉移到水中形成涂裝廢水的廢水中含有很多涂料霧粒，其水質由使用的涂料(以硝基涂料、氨基涂料、醇酸涂料和環(huán)氧涂料為主)和溶劑(乙醇、丙酮、脂類、苯類等)、助溶劑決定。

1.2汽車噴漆廢水特點。

1.2.1廢水種類繁多，成分復雜。
汽車噴漆線排出的廢水（或廢液）種類繁多，每種廢水水質（成分、濃度）因所用材料而異。僅脫脂液就有多種配方，涂料(任何涂料都由樹脂、顏料、溶劑、添加劑等構成)的種類很多。
1.2.2排放不規(guī)律。
除了部分水洗水連續(xù)溢流排放外，涂線廢水或廢液多為間歇集中排放。
1.2.3水量，水質變化大。
各種廢水成分、濃度不同，排放不規(guī)則，汽車涂裝線排水量、水質變化大，不規(guī)則。
2國內汽車噴漆廢水處理工藝。
其技術要點是用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別調整到10、12.5、12.5和10以上，可以確保含磷廢水處理的磷酸鹽濃度在5.0mg/L以下的PAC凝聚沉淀-氣浮處理后，高濃度有機廢水的大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑分離的磷酸廢水和高濃度有機廢水進行有效的預處理后，調節(jié)池的水質比較平衡的CODCR為300-60mg/L、PO43-(P)3-5mg/L)
3技術總結。
汽車噴涂線各種廢水的水質取決于噴涂工藝，因此應深入調查，在對污染源進行細致分析的基礎上精心設計。設計時應注意以下問題:
①汽車徐裝廢水量和水質變化大，一些廢水處理工程在設計時不重視水量、水質均衡和分質預處理，系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，無法正常運行。
②汽車噴裝廢水生化性差，生化應采用水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法，保證充分的生化時間。
③除磷反應條件要求嚴格，含磷廢水與其他廢水混合后，一般難以有效去除，因此含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產的角度出發(fā)，協(xié)助生產工程師改進生產工藝，改進噴涂材料配方，加強生產管理，減少污染物排放。
磷化廢水處理技術說明:
1.化學除鋅。
化學除鋅有硫化物法和堿法混凝沉淀等。該技術采用堿性混凝沉淀除鋅。Zn(OH)2溶度積累常數(shù)Ksp=7.1×10-18，根據氫氧化物M(OH)n的沉淀-溶解平衡和水的離子積累Kw=[H+][OH-]，可計算氫氧化物沉淀的pH值，即pH值=14-1/n×(log[Mn+]-logKsp)。投入NaOH調節(jié)pH值，控制凝聚沉淀的最佳pH值為8.5~9.0，在此條件下，Zn2+與NaOH反應生成Zn(OH)2沉淀，完全去除。
2、石灰法化學沉淀除磷。
加入石灰乳澄清液，調整pH值為10~11，廢水中的大部分磷酸鹽沉淀去除，石灰乳在除磷的同時發(fā)揮中和作用。
3、混凝氣浮除磷、除油。
加人絮凝劑使廢水中的殘磷和其他污染物質產生絮凝反應，產生的絮凝物與氣浮法產生大量微細氣泡基礎，利用氣泡浮力帶出水面。除磷的同時，還可吸附除油滴，氣泡上浮速度快，運行安全可靠，是一種經濟實用的除油技術。
4、活性炭吸附除磷。
活性炭是水處理中最常用的吸附劑，具有良好的吸附性能和化學穩(wěn)定性，不易破碎，氣流阻力小，常用的有粉末狀和顆粒狀，該工藝利用活性炭的巨大比表面積，充分吸附廢水中的微量殘磷和其他污染成分。
5.攪拌混合裝置。
一級、二級反應器均配備攪拌裝置，采用皮帶輪或減速器依次減少槽中的攪拌速度，滿足整個反應過程中不同階段的攪拌均勻需求，使反應更加徹底，有利于后續(xù)沉淀工序。工藝中的管道混合器使H2SO4投入時和反應更容易，可以完全滿足出水pH值。
6、重力或水壓作用排泥。
系統(tǒng)中一級、二級反應器和氣浮池產生的污泥和浮渣由重力和水壓作用定期排出污泥濃縮池濃縮，自然干燥后外運填埋，濃縮池上清液回流調節(jié)池進行物化處理。
7.反沖洗和脫附。
系統(tǒng)中硅砂過濾器和活性炭吸附器需要定期進行反沖洗，防止堵塞，產生的廢水回流到調節(jié)池。另外，為了再生活性炭，采用高溫加熱再生法活化，利用水蒸氣脫附活性炭過濾器的粒子炭，保證正常的吸附效果。